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摘要
SKF推力球轴承由一列钢球(带坚持架)、一个轴圈(与轴紧共同)和一个座圈(与轴有间隙而与轴承座孔紧共同)构成,钢球在轴圈和座圈之间扭转。只能接受一个偏向的轴向载荷,不克不及接受径向载荷。因为轴向载荷是平均地散布在每个钢球上,故载荷才能较大;但任务时,温升较大,答应极限转速较低。
产品介绍
- SKF推力球轴承由一列钢球(带坚持架)、一个轴圈(与轴紧共同)和一个座圈(与轴有间隙而与轴承座孔紧共同)构成,钢球在轴圈和座圈之间扭转。只能接受一个偏向的轴向载荷,不克不及接受径向载荷。因为轴向载荷是平均地散布在每个钢球上,故载荷才能较大;但任务时,温升较大,答应极限转速较低。 SKF推力球轴承不克不及限制轴或外壳的径向挪动,但可限制轴和外壳一个偏向的轴向挪动。因而,此类轴承凡间与深沟球轴承结合运用。装置时，轴和外壳孔的轴线必需坚持齐心，不然将因为应力集中惹起轴承过早损坏。为了消弭这一不良景象，可在座圈外径和外壳孔之间留0.5-1mm的径向间隙。轴中间线与外壳支承面应包管垂直，不答应轴发作倾斜和挠曲，不然也会因为载荷散布不平均惹起轴承过早损坏。为消弭轴承轴线的倾斜，可在座圈的支承外表上垫以弹性资料，如耐油橡皮、皮革等。或采用带球面座的推力球轴承。 SKF推力球轴承是别离型轴承，依据其构造方式分为单向推力球和双向推力球轴承。单向推力球轴承可接受一个偏向的轴向载荷，双向推力球轴承可接受两个偏向的轴向载荷。它们均不克不及接受径向载荷。推力球轴承还有带座垫的构造，因为座垫的装置面呈球面形，故轴承具有调心功能，可以削减装置误差的影响。 SKF单向推力球轴承包括一个轴圈、一个座圈和一个钢球-保持架组件。此类SKF轴承是分离型的，轴圈、座圈、钢球-保持架组件都可以单独安装。 SKF双向推力球轴承包括一个轴圈、二个座圈和二个钢球-保持架组件。轴承是分离型的，各零件皆可以独立安装。双向轴承与单向轴承是使用相同的轴圈、座圈和钢球-保持架组件。 SKF的双向推力球轴承可以承受双向轴向负荷，并作双向轴向定位，也绝不能承受任何径向负荷。SKF推力球轴承主要用于汽车、机床等行业。 SKF推力球轴承失效的原因很多，所有设计制造过程的影响因素都会与推力球轴承的失效有关，分析起来不易判断。在一般情况下，大体上可以从使用因素和内在因素两方面考虑和分析。
